地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由傳感器、控制器、報(bào)警器和顯示器等組成。傳感器是系統(tǒng)的核心部件，能夠檢測(cè)車(chē)庫(kù)內(nèi)的CO濃度，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸?shù)娇刂破??？刂破魍ㄟ^(guò)內(nèi)部算法分析傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的報(bào)警閾值確定是否觸發(fā)報(bào)警信號(hào)。報(bào)警器和顯示器則分別用于發(fā)出報(bào)警聲音和顯示當(dāng)前濃度值和報(bào)警信息，以提醒車(chē)庫(kù)內(nèi)的人員和管理人員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

車(chē)庫(kù)CO 風(fēng)機(jī)智控管理系統(tǒng)組成

車(chē)庫(kù)CO 風(fēng)機(jī)智控管理系統(tǒng)主要由G.AY-AX(車(chē)庫(kù)CO報(bào)警控制箱，內(nèi)含G.AY-A車(chē)庫(kù)CO風(fēng)機(jī)控制器)、G.AY-B(庫(kù)CO氣體探測(cè)器)構(gòu)成。GAY-B(車(chē)庫(kù) CO 氣體探測(cè)器)安裝在車(chē)庫(kù)的各個(gè)位置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中的 CO 濃度變化，并通過(guò)有線方式傳輸?shù)?G,AY-A(車(chē)庫(kù) CO 風(fēng)機(jī)控制器)，GAY-A(車(chē)庫(kù) CO 風(fēng)機(jī)控制器)根據(jù)采集到的各個(gè)一氧化碳分控制器的濃度值與設(shè)定的報(bào)警值進(jìn)行比較，若超過(guò)報(bào)警值主控制器則啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)

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系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào)

G.REAL-F6風(fēng)機(jī)智能控制模塊概述

G.REAL-F6風(fēng)機(jī)智能控制模塊

是一款可以獨(dú)立于系統(tǒng)使用或者連接余壓監(jiān)控主機(jī)的G.REAL-F6余壓控制器，通過(guò)主機(jī)控制控制或者消防聯(lián)動(dòng)控制直接打開(kāi)泄壓閥。反饋本身的狀態(tài)和執(zhí)行閥的狀態(tài)，通過(guò)二總線的方式連接余壓傳感器來(lái)獲取系統(tǒng)的余壓。

地下車(chē)庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1、時(shí)刻檢測(cè)地下車(chē)庫(kù)CO濃度，當(dāng)CO濃度高于安全值時(shí)，報(bào)警提醒，同時(shí)啟動(dòng)地下停車(chē)場(chǎng)送換風(fēng)機(jī)，將CO濃度降低到安全值以下，保證人身安全。

2、當(dāng)?shù)叵峦＼?chē)場(chǎng)CO濃度在安全數(shù)值以下時(shí)，停滯送換風(fēng)機(jī)，避免風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，節(jié)約能源。

3、地下車(chē)庫(kù)CO傳感器報(bào)警系統(tǒng)可以與其他安全系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，如自動(dòng)消防系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)等，一旦觸發(fā)警報(bào)，這些系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的控制措施，增強(qiáng)整個(gè)地下車(chē)庫(kù)的安全性能。

4、地下車(chē)庫(kù)CO傳感器報(bào)警系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單、易于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)，可以快速安裝到地下車(chē)庫(kù)中，并且系統(tǒng)的維護(hù)成本也比較低。